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Come pulire il carburatore di una Royal Enfield Bullet 350cc
	di Wolfestine
Il carburatore è un dispositivo che mescola il carburante e l'aria, prima che la miscela entra nel motore. ( per facilitare la scrittura lo chiameremo Carb ) È il carb che cambia la quantità di carburante che entra nel motore e, a sua volta manipola il potere che si ottiene. Spesso, quando si fa il pieno da una pompa di carburante inaffidabile, ci sono probabilità che le impurità si inseriscano nel tuo serbatoio di carburante, che poi vanno a finire nel tuo carb. La prima volta che ho aperto il mio carb, ho fatto cercare le istruzioni per l'apertura su Internet, ma non ne ho riscontrato alcuna. Quindi, ora che ho abbastanza esperienza per aprire e rimontare il mio carb, ho pensato perché non mettere un post per i neofiti. Prima di lavorare su parti della macchina, penso che sia importante per te da ricordare le seguenti cose: Quando si apre un dado / vite usare lo strumento adeguato. La chiave deve essere della misura esatta sul dado. Anche il cacciavite deve avere il giusto taglio / misura. Prendersi cura dei dadi e delle rondelle che si aprono. Se possibile, far uso di un vassoio per memorizzare tutti i tuoi dadi/viti ecc. Quando procedi al serraggio dadi / viti, assicurarsi che i primi giri dovrebbero essere fatti a mano e non con uno strumento. Utilizzare uno strumento per forzare un dado o vite sicuramente rischi di rovinare le sedi. Quando procedi al serraggio dadi / viti assicurati di non lasciare nessuno lenti, o la vibrazione rischiano di farli allentare e cadere. Em stringere troppo e si rischia di rovinare le filettature. Alcuni strumenti richiedono minore forza rispetto ad altri nell’ uso, come un cacciavite normale è più semplice da usare rispetto ad uno meccanico, o un cricchetto richiede minore forza nell’ operare di una chiave. Assicurati di non forzare troppo durante l'utilizzo di questi strumenti.
Ok, dove eravamo rimasti? Sì, il carb. Ok, sto usando un carb. Mikcarb VM24, che è un carb standard per qualsiasi 350cc ( Bullet ) Royal Enfield.

Rendere il carb accessibile rimuovendo tutti i tubi e cavi che ostacolano lo spazio di lavoro, come il tubo (1) dal' airbox. Svitare il dado (2) tenendo premuto il carb con l'ingresso collettore. Inoltre, allentare la vite (3) tenendo premuto il tubo proveniente dal filtro dell'aria. Scusatemi per il carburatore sporco, ma la pulizia è un lavoro noioso, e per quanto gli interni siano puliti e tutti gli orifizi siano aperti in realtà non fa alcuna differenza. Inoltre, ho iniziato prendendo delle foto decenti, ma alla fine, come le mie mani si sporcano, la qualità delle immagini risentone della dimensione che ho dovuto ridurre per esigenze del Web.

Ora andare dall' altra parte svitare il dado (4) subito visibile, dopo aver sganciato il tubo del carburante (5) proveniente dal serbatoio.

Ricordarsi di chiudere l’ uscita del combustibile proveniente dal serbatoio prima di estrarre il tubo del carburante. Inoltre, ricordati che quando si tira fuori il tubo, un po 'di carburante (6), che è lì nel tubo si versa. Ricordiamoci di non fumare quando si lavora al Carburatore.

Tirare il carb indietro nella direzione indicata. In alcuni dei vecchi modelli, il dado (7) che tiene il serbatoio in posizione potrebbe limitare il movimento del carb. Se non si riesce a rimuovere il carb, potrebbe essere necessario togliere il dado.

Ora tutto ciò che contiene il carb è il cavo acceleratore (8) per rimuovere il devi svitare la parte superiore (9).

Come si svita la parte superiore, attenzione alla molla (10) che non esca fuori.

Notare questa cosa cilindrica (11) (che sarebbe la valvola del gas a ghigliottina), che manipola la quantità di aria nella miscela, maneggiare con attenzione.

Fare attenzione mentre si tira fuori il cilindro in modo da non piegare l'ago (12) che controlla la quantità di carburante. Pulire la parte cilindrica di eventuali depositi (13)

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Ora che il carb non è in funzione, a guardare la parte inferiore, e si noterà quattro dadi / viti che tengono la parte inferiore del carb in atto. Questa parte inferiore contiene il combustibile, in modo da tenere la posizione verticale carb in ogni momento. Svitare le quattro viti (due dei quali sono mostrati nella foto (14), (15))

Ora che abbiamo tolto la parte inferiore vediamo come è composta. Si noti una parte degli invasi (16). Questa metà inferiore è fondamentale è il serbatoio carb. È per questo che il motore funziona per un pò, anche dopo aver chiuso il carburante. Si noti lo sporco (17) che si è accumulato sul fondo. Questo è quello che blocca i getti (spiegherò cosa è più sotto), del carb.

Ora è il momento di rimuovere la valvola del carburante (19). Un galleggiante è un dispositivo utilizzato per chiudere il carburante quando il serbatoio è pieno. Se il tuo carb ha perdite di carburante quando il motore è spento e l'alimentazione di combustibile è aperta, è perché questo sistema non funziona correttamente.

Attenzione mettere la valvola flottante da parte. Una volta che si rimuove il galleggiante, la valvola(20), è ora visibile. Questa è la vostra valvola del carburante, la parte che collega in realtà il foro da cui scende il carburante nel serbatoio del carb..

Far scorrere delicatamente la valvola del carburante (21) e pulirla.	Questo è ciò che assomiglia a un float-pin . Pulizia e assicurarsi che non sia arrugginita. Se nel caso in cui lo è, non dimenticare di pulire troppo la ruggine. Ha bisogno di essere quanto più agevole possibile far scorrere su e giù per consentire o bloccare il flusso di carburante.

Ok ora è il momento dei getti. Di solito ci sono due getti in un carb. Uno è il getto minimo (23), che è sostanzialmente l'orifizio attraverso il quale regola il minimo flusso di carburante che entra in un motore in ogni momento. Mentre il getto principale (22) è l'orifizio per il carburante, quando si fanno uso della valvola del gas a farfalla. Sto solo andando a svitare il getto pilota per ora, ma se si vuole si può aprire il getto minimo, che risiede nella parte del tubo di piccole dimensioni.

Questo è come si presenta il getto principale come quando si estrae. Pulire il piccolo foro che si vede al centro con uno spillo. Questo è il getto che avete bisogno di cambiare, per avere più potenza dalla vostra moto. Quando si inserisce un getto più grande, semplicemente permetti di più il flusso di carburante in un motore. Questo processo è chiamato up-jetting. Anche se ha un effetto sul chilometraggio della moto, è uno dei modi più economici di ottenere maggiori prestazioni.

Il galleggiante che avevamo rimosso in precedenza richiede anche la pulizia. Faccio uso di carta(non carta vetrata ) per pulire il flottante. È sufficiente la carta abrasiva per pulire il galleggiante, ma non troppo forte per non danneggiarlo. La differenza di due lati, uno (24) puliti con la carta, l'altro (25) con un pezzo di stoffa.

Se la parte esterna del carb è sporca come la mia, e voglio pulirlo, si potrebbe usare kerosene o petrolio e uno spazzolino da denti o simile. L 'esperienza mi dice che le spazzole non sopravvivono a lungo se esposte a benzina.
Rimontare il tutto come era prima.
			Quando lo guardi dall'alto, noterete una piccola (forse forte) sporgenza (26) che non è ben visibile in questa immagine.
La sporgenza ( 26) in immagine serve a guidare la valvola del gas su e giù per l'albero. Assicurarsi che il canale (27) coincida con la sporgenza. Non forzarlo dentro Se hai dimenticato di pulire questa cosa. Inoltre assicurarsi che la guarnizione di gomma (28) si inserisca in modo corretto. Ricordate, mai infilarlo per forza. Inoltre, fare attenzione all' ago

		Veduta della parte posteriore, che è collegato al cavo dell'acceleratore. E verificare se la valvola è in funzione quando l'acceleratore è in tiro. Si notino le 3 posizioni della valvola a farfalla che ho fotografato con il carb in movimento, non limita il flusso d'aria tutto aperta, a metà della valvola a farfalla il flusso d'aria è parzialmente limitato, no acceleratore c'è poco spazio per l'aria. È stato molto difficile per me prendere questa foto con il carb in una mano, la macchina fotografica in altra e premere il gas contro la mia gamba.

Montare il carb nel tubo dal filtro dell'aria (29)		Tirarlo per inserirlo nei due bulloni per metterlo in sede.

Chiudere indietro il dado (30) e rimettere il tubo del carburante (31).		Serrare il dado (32), e la vite (33) e rimettere il tubo alla scatola filtro. Cominciamo ad usare il carb., il motore dovrebbe girare più agevolmente rispetto a prima.
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Quà sotto lo spaccato in due tipi diversi del carburatore

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Accingendomi a revisionare il vecchio carburatore della mia moto, ho cercatoin rete informazioni, ma la scarsa disponibilità mi ha convinto a fare questa pagina che possa essere utile ad altri.

Questa pagina è stata creata con l'autorizzazione della quale ringrazio l' amico Wolfestine - India

	la sua splendida moto
Il materiale di questa pagina è di sua ideazione io l' ho soltanto riportato cercando di fare una traduzione del suo scritto.