Il volume ci accompagna nelle fasi di costruzione, esercizio, sviluppo e declino della MT - Ferr. con ampio spazio dedicato, inoltre, alla ricostruzione intrapresa oggi dalle FS. E' presente infine un'appendice che riguarda il tronco Atena L. - Marsico Nuovo.
La trattazione sostanziale è riccamente corredata da illustrazioni d'epoca, fotografie e note che ci ragguagliano sulla situazione odierna delle opere superstiti, nonchè da interessanti estratti planimetrici.
Cospicuo il materiale presente sulla Atena - Marsico di cui ancora ci rimangono poche testimonianze.
Si è cercato di dare, infine, una motivazione alla discutibile scelta di soppressione del servizio ferroviario constatando che oggi se ne sente di nuovo il bisogno.
Il parco del Pollino è un luogo noto e proprio in rari casi come questo, la ferrovia può convivere con la natura senza ledere gli ambienti e riducendo l'impatto distruttivo dell'uomo.
Quest'altro volume è opera di Luigi Costanzo per le Edizioni Orizzonti. Narratore di un mondo che non esiste più, Costanzo ricostruisce la Storia delle Ferrovie in Calabria e fa rivivere vecchi progetti con il piglio del cronista e dello storico. Il capitolo: Le ferrovie progettate e non costruite in Calabria è un esempio importante perché c’è una Calabria molto diversa da quella che oggi si racconta. I comuni Calabresi agli inizi del Novecento erano capaci di progettare, sostenere azioni di lotte per condizionare le autorità di governo ad avere sul proprio territorio le importanti infrastrutture di comunicazione ferroviaria. Ricordiamo la linea Rogliano-Nocera Tirinese a scartamento normale che sposava le aspirazioni dei cosentini, nei primi del Novecento, rivolte alla realizzazione di una dorsale ferrata che partendo da Cosenza, attraverso Rogliano, raggiungesse sul Tirreno la località di Nocera Tirinese, in modo da collegarsi con la direttissima Napoli - Reggio Calabria. Il 22 novembre 1897, il Consiglio Provinciale di Cosenza deliberò ed inoltrò una richiesta al governo per l’immediata costruzione della linea ferroviaria Pietrafitta -Rogliano, 1° tronco della Cosenza -Nocera Tirinese. Questo Progetto che non si è mai realizzato completamente, oggi è di grandissima attualità. La precarietà della linea ferroviaria tirrenica, la Napoli-Reggio Calabria, la parte che attraversa la provincia di Cosenza è terribilmente compromessa dal mar Tirreno e ogni mareggiata è un pezzo di rilevato ferroviario che va via. Spostare la ferrovia verso Est è impossibile! Non c’è che la soluzione studiata nel 1897 la Cosenza -Nocera Tirinese.
