La Ferrari dei sogni, ovvero la Enzo Evoluzione
La
FXX non è solo un'auto, è un progetto portato avanti dalla Ferrari per chi non
si accontenta di guidare un'auto da sogno, ma vuole svilupparla attivamente
insieme alla Casa madre.
Essenzialmente è una evoluzione della Enzo, con cui condivide diverse parti
meccaniche, anche se alcuni componenti sono di nuova progettazione, il motore è
basato su quello della progenitrice, ampliato dagli originari 5.988 cc agli
attuali 6.262. Anche la potenza ha subito un notevole incremento, passando dai
660 cv ai circa 862 erogati a 9.500 giri nella versione più aggiornata.
Il cambio deriva direttamente dalla vettura di Formula 1 ed ha un tempo di
risposta di circa 60 ms; l'impianto frenante è stato anch'esso adeguato, sempre
dalla base della Enzo, con i dischi in materiale carboceramico. I pneumatici
della FXX sono montati su cerchi da 19 pollici, sono naturalmente slick e sono
stati sviluppati espressamente per questa vettura dalla Bridgestone.
Anche le prestazioni di questo modello sono eclatanti con una velocità superiore
ai 400 km/h (ma limitata a 350 km/h, essendo un'auto destinata all'unico uso in
pista, dove difficilmente si superano tali velocità) ed una accelerazione da 0 a
100 km/h inferiore ai 2,5 secondi. I tempi ottenuti dalla vettura a Fiorano sono
di soli 16" maggiori di quelli ottenuti sullo stesso circuito da Kimi Raikkonen
con la F2008.
Un'altra
caratteristica tipicamente corsaiola è quella di avere l'abitacolo costruito
attorno al pilota con configurazione personalizzata del sedile di guida e della
pedaliera, i clienti vengono invitati più volte a Maranello per definire in ogni
dettaglio la posizione di guida. Sempre di derivazione dall'attività
sportiva è la presenza di un completo sistema di telemetria, che permette la
rilevazione di tutti i parametri di utilizzazione della vettura.
Alla sua uscita sul mercato, nel 2005, la FXX è risultata la più cara vettura
sul mercato con un prezzo di vendita di 1,8 milioni di Dollari, battendo il
primato precedente, appartenente dal 1994 alla Schuppan 962CR venduta per circa
1,5 milioni.
Tutti i 30 esemplari previsti sono stati immediatamente venduti ad una
selezionata e affezionata clientela Ferrari, che avrà la possibilità di
partecipare anche agli ulteriori programmi previsti dalla casa.
Originariamente erano previsti 29 esemplari, ma in seguito ne è stato realizzato
uno ulteriore (completamente nero) per Michael Schumacher, che l'ha portato in
pista in occasione del Ferrari Day del Nurburgring e le finali Mondiali Ferrari
di Monza e gli è stato consegnato nel 2005 al suo rientro dopo il GP di Turchia.
Desmomelo
Principali caratteristiche tecniche:
Tipologia: Motore V12 in alluminio aspirato, con cilindri
a V di 65°, montato longitudinalmente in posizione centrale
Distribuzione: doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro a fasatura
variabile
Alimentazione: Bosch Motronic ME7 Iniezione Sequenziale Elettronica
Cilindrata totale: 6.262 cm³
Potenza massima: >851 cv (>608 kW) a 9.500 giri/min
Velocità massima: >400 km/h (senza limitazione)
0-100 km/h: meno di 2,5 secondi
Potenza specifica: 136 cv (100 kW) per litro
Coppia massima: 720 Nm a 6.000 giri/min
Sistema di trazione: posteriore con TCS
Trasmissione: semiautomatica a sei marce
Costruzione: telaio e corpo vettura in fibra di carbonio, con subframe
posteriore in lega
Freni anteriori: dischi Brembo CCM in carboceramica con sistema anti-bloccaggio
ABS
Freni posteriori: dischi Brembo CCM in carboceramica con sistema anti-bloccaggio
ABS
Pneumatici anteriori: Bridgestone slick da 19", 483 mm x 229 mm
Pneumatici posteriori: Bridgestone slick da 19", 483 mm x 330 mm
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