M/N Ionian Victory

M/N IONIAN VICTORY

Cartolina ufficiale Strintzis Lines

Traghetto	Ionian Victory (1984)	Costruzione	1968 ai cantieri Uddevallavarvet AB, Uddevalla, Svezia N° 280
GRT	5.964	DWT	2.573
Dimensioni	115,7 x 18,02 x 4,75	Motori	4 Pielstick, 8.210 kW
Velocità	18 nodi	Passeggeri	1.400
Letti	424	Capacità automobili	175
Metri lineari Garage	255	Navi Gemelle
Porto di registro	Pireo	Bandiera	Greca
Proprietari Prec.	Ferrovie Svedesi 1968-77 Federal Arab Maritime 1978-84	Nomi precedenti	Drottningen 1968-77 Al Zahraa 1977-84
Nuovi proprietari	Afroessa Lines 1986-89 Arkadia Lines 1990-93 Shantou Shipping 1993à	Nuovi nomi	Paloma 1986-93 Jin Hu 1993à
Linea

Nave traghetto per treni delle ferrovie svedesi, originariamente è impiegata tra il porto svedese di Trelleborg e i porti tedeschi di Travemunde (Germania Ovest) e Sassnitz (Germania Est). Dal 1971 in poi cambierà molte volte servizio venendo spesso noleggiata: nel 1971 passa alla linea Stoccolma – Nadendal fino al 1973, quando viene noleggiata la prima volta per due anni alla Birka Line, prima tra Stoccolma, Helsinki e Leningrado, quindi fra la capitale svedese e Aland (Mariehamn). Nel 1974 torna per una breve parentesi sulle linee Trelleborg – Germania, nel 1975 viene nuovamente noleggiata, prima alla Sessanlinjen, quindi alla Silja Line per servire la linea Stoccolma/Norrtalje – Mariehamn – Turku. Prima di venire ceduta alla Federal Arab Maritime (1977) passerà ancora due anni di charter alla Stena Line (Goteborg – Kiel) e PKP (Ystad – Swinoujscie). Rinominata “Al Zahraa” viene usata spesso e volentieri anche come nave da crociera, tra Venezia e Alessandria d’Egitto fino al suo acquisto da parte di Strintzis Lines, avvenuto nel 1984. Nonostante la nave venisse impiegata tra Italia e Grecia (Ancona – Corfu – Igoumenitsa – Patrasso) viene registrata a Limassol. La permanenza della nave nella “flotta blu” dura solo due anni: nel 1986 viene rimpiazzata dalla “Ionian Glory” e ceduta alla “Afroessa Lines”, dove ritrova un’altra ex-nave treno in servizio tra Svezia e Germania Est, la “Sassnitz”. Curiosamente le due navi prendono un nome molto simile: “Paloma” la prima e “Silver Paloma” la seconda. In tale occasione la nave viene anche notevolmente ristrutturata e migliorata, guadagnando una piscina e un innalzamento e copertura della struttura di poppa. Collegando Pireo con Limassol e Haifa via Tinos – Heraklion – Rodi, la nave batte bandiera maltese fino all’estate 1990, quando Afroessa Lines viene acquistata dalla neonata Arkadia Lines e la nave passa sotto insegne greche. Tolta rapidamente dal collegamento Grecia – Cipro – Israele, passa a servire la nuova linea internazionale Patrasso – Igoumenitsa – Corfu – Bari. Nell’inverno 1992 è posta in vendita e trova un’acquirente solo nel Giugno 1993, venendo acquisita dalla compagnia cinese Shantou Shipping che la battezza “Jin Hu”.

FERROVIE SVEDESI M/N Drottningen Foto per gentile concessione di Micke Asklander

FEDERAL ARAB MARITIME M/N Alzahraa foto per gentile concessione di Micke Asklander

Foto per gentile concessione della rivista EFOPLISTIS

ARKADIA LINES M/N Paloma Foto per gentile concessione della rivista EFOPLISTIS

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