M/N IONIAN HARMONY

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Traghetto

Ionian Harmony (1989)

Costruzione

1967 ai cantieri Fincantieri, Italia N° C645

GRT

5.477*

DWT

1.965*

Dimensioni

126,35 x 19,21 x 5,47

Motori

2 Fiat – Wartsila 7 cilindri, 8.742 kW

Velocità

18 nodi

Passeggeri

1.200*

Letti

362*

Capacità automobili

300*

Metri lineari Garage

 

Navi Gemelle

Leros

Porto di registro

Pireo

Bandiera

Greca

Proprietari Prec.

Traghetti Sardi 1967-81

Fagez 1981-89

Nomi precedenti

Canguro Verde 1967-81

Durr 1981-89

Nuovi proprietari

Ferry Charter 1990-93

Regency Cruises 1993-94

Transocean 1994-00

Louis Cruises 2000à

Nuovi nomi

Sun Fiesta 1990-93

Regent Jewel 1993-94

Calypso 1994à

Linea

 

* Dati relativi alla nave prima della conversione

 

Membro della famiglia Canguro, comincia a navigare nel 1967 tra Genova, Barcellona, Cagliari e Porto Torres, limitando dal 1974 i collegamenti alla Genova – Porto Torres, linea sulla quale oggi si danno battaglia Tirrenia e Grandi Navi Veloci con i loro migliori traghetti. Precede la gemella “Canguro Bruno” di un anno entrando nel 1981 nella flotta araba Fagez come “Durr” per la linea Suez - Jeddah, salvandosi anch’essa dall’affondamento ma incappando in un paio di incidenti. Passa alla Strintzis Lines nel 1989, compagnia per la quale effettuerà per due anni consecutivi gli itinerari Ancona – Dubrovnik – Corfu – Patrasso ed Ancona – Spalato. A fine 1990 i venti di guerra provenienti dalla Jugoslavia fanno terminare i servizi per Spalato e Dubrovnik; ritenendo Strintzis di non avere più bisogno di quattro navi su Ancona vende la “Ionian Harmony” ad una compagnia di Tobago per un servizio nei caraibi; tuttavia il servizio non decolla e la nave rimane ferma fino al 1992, quando viene acquistata dal patron della Regency Cruises Lelakis che decide di convertirla a nave da crociera. La “Sun Fiesta” diventa così “Regent Jewel” e viene impiegata dal 1994 in crociere in partenza da New York; a dicembre attraversa l’Atlantico per tornare in Europa, dove viene noleggiata alla Transocean Tours col nome “Calypso”. Rimane in servizio fino al 1998, quindi, dopo due anni di arresto viene acquistata dalla cipriota Louis Cruise Lines all’asta nel 2000. Va notato che la conversione a nave da crociera a mio giudizio non è particolarmente riuscita: in particolar modo la nave è stata alzata troppo, perdendo la grazia propria del progetto FIncantieri, inoltre la poppa è stata ridisegnata in maniera discutibile.

 

LOUIS CRUISE LINE M/V Calypso, foto tratta dal sito Louis Cruises

 

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