M/N Ionian Bridge

M/N IONIAN Bridge

Foto © Michele Lulurgas, Igoumenitsa, 30/07/97

Traghetto	Ionian Bridge (1997)	Costruzione	1976 ai cantieri NSW Government, Australia N° 94
GRT	7.480	DWT	6.374
Dimensioni	141,97 x 23,42 x 7,18	Motori	2 Kawasaki - MAN, 13.428 kW
Velocità	17 nodi	Passeggeri	800
Letti	204 in 69 cabine	Capacità automobili	650
Metri lineari Garage	1.054	Navi Gemelle
Porto di registro	Limassol	Bandiera	Cipriota
Proprietari Prec.	Australian National Line 1976-96	Nomi precedenti	Bass Trader 1976-96
Nuovi proprietari	Blue Star Ferries 2000-04 Iscomar 2004à	Nuovi nomi	Blue Bridge 2000-04 Mercedes del Mar 2004à
Linea

Costruita nel 1976 per essere impiegata dalla Australian National Line nelle linee dall’Australia orientale e Sidney per la Tasmania come servizio cargo, viene acquisita e completamente ristrutturata dalla Strintzis a Perama nel 1997. Del refit va detto che è stato piuttosto radicale, alterando completamente la fisionomia della nave; tra l’altro, come “Bass Trader” c’era una sola ciminiera sul lato destro, scelta discutibile da un punto di vista estetico; per la simmetria ne è stata aggiunta una seconda a sinistra di classico disegno Strintzis, ma non ha funzione alcuna essendo falsa! Seconda nave della flotta Strintzis ad offrire il campeggio a bordo, nel 1997 viene impiegata sulla rotta Brindisi - Igoumenitsa, partendo dal Salento alle 20.00 con arrivo ad Igoumenitsa il giorno successivo alle 05.00, partenza alle 08.00 ed arrivo a Brindisi alle 15.00. Dal 1998, causa lo spostamento della Ionian Sun per le linee interne, ne riprende l’orario, partendo da Brindisi la mattina e da Igoumenitsa e Corfu la sera. Nell’inverno 1999/2000, dopo essere stata rinominata “Blue Bridge” viene per un periodo noleggiata alla Superfast Ferries per la linea Bari - Patrasso, saltando lo stop ad Igoumenitsa, compiuto per quel periodo solo dalla “Superfast I”. Passata sotto le insegne Blue Star Ferries, continua sul servizio da Brindisi a Corfu ed Igoumenitsa con partenze alle 10.30 tutti i giorni eccetto il martedì ed il lunedì, quando invece parte alle 21.00, non senza problemi e subendo addirittura un’arresto. Nel 2004 rientra sulla linea dopo il refit annuale, ma vi rimane pochissimo perché a maggio viene venduta alla compagnia spagnola Iscomar che la utilizza nei collegamenti da Barcellona e Valencia per le Baleari.

Ro/Ro Bass Trader, foto © J.Y. Freeman

Foto dal sito Strintzis Lines

ISCOMAR M/N Mercedes Del Mar foto dal sito Iscomar

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