La verità su Ustica calpestata volutamente da 30 anni

La verità su Ustica calpestata da 30 anni !

Un lavoro si può fare per finta?
Quasi tutti!
Si proprio così...
es.se portate la macchina dal meccanico a riparare e quello ve la rompe o vi dice di aver sostituito un pezzo che non ha sostituito ha fatto il contrario del suo mestiere
se un medico riscontra una malattia che non avete e magari pretende anche di curarla fa l'opposto del suo mestiere.
se un magistrato fa finta di voler trovare la verità su un fatto o addirittura su un omicidio o una strage fa il contrario del suo mestiere.

Le persone che non vogliono fare il contrario del loro mestiere sono rare, forse rarissime,i più si accontentano di fornire al prossimo le formalità del loro lavoro,con ciò si sentono la coscienza pulita e generalmente riescono ad essere ben accetti ai criminali e alle persone per bene.

Ecco una cosa che da sola avrebbe risolto il trentennale mistero su Ustica,ecco i documenti che testimoniano che a Poggio Ballone il radar ha registrato un aereo militare rientrato 32 minuti dopo la strage(...il "siamo stati noi" di Dettori,radarista di Poggio Ballone)

L'aereo è stato mascherato dai responsabili dell'esercito con una menzogna :
è stato detto che a Poggio Ballone non veniva usato l'orario zulù che corrisponde all'orario del meridiano di Greenwich , in estate anteriore di due ore a quello legale(es le 19,30 dell'orario zulù sono le 21,30 dell'ora legale italiana).

Il giudice Priore accettò la menzogna dei militari e diede del falso a Mario Ciancarella che sosteneva l'uso abituale dell'orario zulù praticamente ovunque,anche a Poggio Ballone.

L'abilità di questo giudice è valutabile da tutte le verità rifiutate e da ciò che ha preso come oro colato,dal risultato nullo del suo lavoro,cioè giustizia non fatta a nome di un popolo che ha pagato anni di lavoro al contrario.

La prova lampante sta in queste tabelle che Laura Picchi del sito Strageustica ha reperito: riportano gli orari degli aerei in decollo e partenza.
Sulla seconda, coincidente come orari ma incompleta ,si parla chiaramente di orario zulù.

Controllate gli orari ,sono i medesimi,non sono per nulla spostati di due ore in nessuna delle due.

La prima riporta tutti gli aerei in decollo e atterraggio a Grosseto,risulta un volo LG475 in arrivo alle ore 19,30 e quindi 21,30 ora legale, 32 minuti dopo la strage.

Ecco le due tabelle,se avete come me difficoltà a leggerle in originale potete convertirle nel formato più utile con questo validissimo programma gratuito che traduce testi , video e audio direttamente sul sito ( http://www.freefileconvert.com/).

Il valore più a sinistra è l'orario del volo,il secondo è la sigla del volo, i rimanenti sono i riferimenti del radar.

Tabella incompleta: riporta chiaramente ora/z cioè ora zulù
(estratto)

Tabella completa dei voli : non è specificato zulù ma gli orari e i voli sono perfettamente identici :
(estratto)

CARTIME TKN ENTX Y SPEED HEAD ALTIT ID L_R SIF1SIF2 SIF3 QUAL SITO
180007 AA417 17 -4 129 501 309 - F L 00 7777 0000 7 P.BALLONE

Io credevo che nella seconda tabella, quella non tagliata, si fosse omesso di proposito di dire che quegli orari di decolli e atterraggi sono orari zulu(orario di Greenwich è l'oraio zulu per chi non lo sapesse). Nella sentenza ordinanza il giudice Priore scrive però a proposito del volo civile del Dc9 che partì da Bologna alle ore 18.08 zulu, 20.08 locali(per l'italia in estate all'orario di Greenwich vanno sommate due ore perchè c'è l'ora legale ndr) e che se non c'è la "Z" di zulu accanto agli orari di un volo, bisogna intenderli come orari zulu o di Greenwich comunque e non come l'ora locale. Se ciò valesse anche per i voli militari nella tabella non tagliata non c'è scritta la "Z" di zulu, accanto agli orari di decollo e atterraggio registrati dal radar di Poggio ballone la sera di Ustica, è stata omessa, ci potrebbe essere anche la buona fede di chi l'ha fatta e non l'intenzione di falsificare la tabella stessa, perchè comunque quegli orari di decollo e atterraggio indicati nella tabella non tagliata, sono orari zulu, con o senza la "Z" di zulu accanto.

A pg.95 del famoso libro "Punto Condor, Ustica: il processo di Daniele Biacchessi,Fabrizio Colarieti" c'è scritto poi che non era di turno in caso di allarme nei cieli italiani nessuno dei gruppi di volo di caccia intercettori f104 a Grosseto la sera di Ustica. Se ci fosse stato allarme nei cieli italiani sarebbero partiti in scamble intercettori delle basi di Cameri, Gioia del colle e Rimini. Noi sappiamo che a Grosseto un caccia intercettore atterrò 32 minuti dopo Ustica e che Nato, vertici Ami e governo italiano mentono dicendo che l'Italia non aveva caccia in volo e che a Grosseto non si usava l'orario zulu. Lo si usava l'orario zulu in tutte le basi nato e italiane dal 1969. Il fatto che fossero altri di servizio per partire in scramble la sera di Ustica in caso di emergenza e non i caccia intercettori della base di Grosseto fa escludere ipotesi come la battaglia aerea con altri aerei militari o civili stranieri e l'errore da parte de caccia italiano che involontariamente ha abbattuto il Dc9 itavia.

A pagina 50 del libro " Ustica, la tragedia e l'imbroglio" si fa ampio riferimento al numero dell'Europeo del 5 luglio 1993. In esso era scritto: (...)per l'addestramento i caccia vengono armati con missili a testata inerte. Nella testata hanno esplosivo(tritolo e tnt)ma in quantità limitatissima e sono zavorrati da sferule d'acciaio.

A pag 50 del libro già citato si trova anche scritto: "(..)Le stesse sferule(scrive l'europeo)che i periti di parte hanno ritrovato in un flap del Dc9 itavia.(..)Sono elementi molto interessanti queste sferule trovate nei flap(ma il flap è uno solo ndr)e in alcuni corpi delle vittime del dc9(..)

Secondo la fonte dell'Europeo di allora era dunque provato che ad abbattere il dc9 era stato un missile a testata inerte e a guida radar e dunque si può capire quanto anche quei due altri indizi, oltre quello di guardarsi gli orari degli atterraggi dati nella seconda telefonata da Dettori a Ciancarella fossero determinanti per capire con quale arma era stato abbattuto dagli italiani il Dc9 Itavia nella Strage di Ustica il 27 giugno 1980.

Sempre seguendo le indicazioni del Maresciallo Dettori, se ci fosse la volontà si potrebbe verificare ancora oggi se la sera del 27 giugno 1980 il Mig libico era partito da Pratica di Mare. In quegli orari di decollo e atterraggio di pratica di Mare, se il Mig fosse partito come noi crediamo da quella base aerea la sera di Ustica, c'è segnato l'orario del decollo del Mig, ma non ci sarebbe certamente l'orario di atterraggio. Si dovrebbe allora indagare su quel volo militare la sera di Ustica eventualmente partito da pratica di Mare in cui è segnato l'orario di decollo e non ci fosse eventualmente l'orario di atterraggio. La magistratura si dovrebbe chiedere come mai l'Aeronautica militare italiana non avrebbe in 30 anni mai dato per disperso quella sera di Ustica nessuno dei suoi aerei militari eventualmente partito da Pratica di Mare. Se si indagasse sugli orari degli atterraggi a Pratica di Mare la sera di Ustica, si potrebbe a mio parere ancora accertare che il Mig partì da Pratica di Mare, anche se i testimoni di Sandro Marcucci e lui stesso come noi pensiamo sono stati uccisi. L'ha indicato il Maresciallo Dettori il modo per arrivare alla verità giudiziaria e politica sulla Strage di Ustica. Per noi Dettori è stato ammazzato. Insieme a serie indagini su Ustica, alla riapertura che continuiamo a chiedere del caso Marcucci, la politica e la magistratura dovrebbero riaprire anche il caso dell'omicidio del Maresciallo Ami (in servizio a Poggio Ballone la sera di Ustica) Mario Alberto Dettori.

Laura Picchi