Joicar Progetti - modellismo V.V.F

Prerogativa del modello un'imponente braccio periscopico capace di raggiungere i 2.30 mt di altezza all 'estemita' del quale e' montato uno spazioso cestello di salvataggio autoalimentato contenente una potente fotoelettrica dotata di otto led ad alta luminosita', luci rosse di posizionamento lampeggianti ed un idrante rain orientabile. Non manca la tradizionale gru con tecnologia S.A.S.I caratteristica dei Defender che in questo caso ha un braccio estensibile di ben 70 cm. Il telaio e' il solito Umog 300 con base master sulla quale e' possibile montare le due unita distinte della cabina e del cassone piu' lungo di 8.5 cm rispetto a quello del Protector, il tutto a discapito della cabina che puo' contenere solo 3 operatori e nella quale e' montata la batteria MI da 2.3 amper. Il cassone comprende 6 aperture laterali e una relativa al vano pompe tutte con chiusura a tapparella, lo scorrimento e' garantito da una volta in materiale teflonato. Nuove le guide fissate con un mastice particolarmente adesivo.

Il Defender e dotato di illuminazione laterale esterna qui non ci sono i neon come nei Protector ma 4 plafoniere tonde 2 per lato .L'impianto idraulico e' controllato da ben 7 selettori , 5 nel vano pompe posteriore e 2 nel vano laterale destro relative alla gestione dei pescaggi, tutte insieme consentono la gestione del Kompres versione T.Selector - ( bombola da 400 ml) dell'Hydros System e la pompa elettrica , una potente me 300 . La cisterna e' una Q.2 da 2000 cc.inserita in una gabbia antideformamento .L'impianto elettrico comprende 3 centraline revolution per le 4 barre lampeggianti stroboscopiche, 2 centraline rs 46 che comandano i lampeggi delle front/rear strobo e , novita', il sistema lampeggiante a 4 frecce, e la rs 100 scheda relativa alla sirena bitonale. Ritornano ma solo sul posteriore le luci lampeggianti rosse d'ingombro .Altra novita' comprende gli assi che sono stati leggermente allargati e il gonfiaggio dei pneumatici con schiuma chimica per sostenere il peso del mezzo che si aggira intorno agli 14 kg. Finalmente siamo riusciti ad usare la fanaleria posteriore originale, su quella anteriore da segnalare il sistema twin light ,dietro quest'ultima e ' montato il tradizionale arganello elettrico, per la prima volta i led alimentati a 12.v come quelli d'ingombro e front strobo sono stati protetti da resistenze da 470 ohm .

Tutti i vani sono illuminati e muniti di cassettiere portattrezzi piu' 2 cestelli contenenti 4 bocchette di 4 mm di diametro , rispetto ai 6 del Protector cio' ha permesso 5 cm in piu’ di lunghezza portando cosi ciascuna bocchetta ha 35 cm di lunghezza per un totale utile di 140 cm + la bocchetta sul tetto da utilizzare sul braccio estensibile del cestello, a questo proposito si e' reso necessario montare un ugello sul tetto dove connettere la bocchetta collegata all'idrante sotto il cestello . Nuovo il materiale del tetto , gommoso antiscivolo e non piu' in metallo diamantato. Il pannello di controllo e' stato semplificato al massimo grazie a comandi multipli, solo 7 le leve di comando piu' due montate una sul tetto relativa alla sirena , per essere spenta senza dover accedere al pannello di controllo e una che comanda la pompa elettrica accanto, novita’ assoluta all'idrante di servizio W1 gia' connesso lungo 70 cm e non piu' infilato all'interno del mezzo con i famosi problemi di intoppamento, ora e' stato inserito in un cestello esterno di estrema praticita' e velocita' di utilizzo. Altrettanto pratici sono i 4 bocchettoni di servizio direttamente montati sul fianco laterale sinistro del mezzo e relativi all'aria compressa , secondo idrante W2 , idrovora e refuel cisterna .Due prese per la ricarica della batteria principale e quella indipendente della sirena definiscono il pannello di controllo . Scala di servizio abbassabile e gancio di traino completano la dotazione del nuovo Defender 107 G.

anno 2007

Importanti modifiche si son rese necessarie per ridurre l'eccessivo peso dei bracci principali della gru che sono stati sostituiti da elementi in alluminio. Questo ha consentito un risparmio di circa 3,5 Kg sul peso complessivo che ora e' intorno agli 11 kg . Altre modifiche hanno reso piu' funzionale l'utilizzo della gru e del cestello. Interessante la modifica al sistema avvolgente della manichetta dedicata all'idrante posto sotto il cestello. Nuovi anche gli elmetti dei componenti dell'equipaggio fra i quali ora e' presente un caposquadra