Mantieni la catena sempre ben lubrificata. La lubrificazione conviene farla ogni 300 Km circa con le apposite bombolette spray, che puoi trovare in tutti i negozi di articoli per motociclisti o officine specializzate. Se la tua trasmissione è a cardano, devi cambiare l'olio ogni 20.000 Km circa, comunque attieniti al libretto di manutenzione della tua moto e tieni presente che se il tuo mezzo rimane parecchio fermo l'olio va sostituito lo stesso.Controlla che la catena sia alla giusta tensione, poichè se troppo lenta può rischiare di uscire dalla corona o di rovinarsi con le spiacevoli conseguenze che ne deriva. Nelle moto da enduro, sopratutto nelle monocilindriche conviene cambiarla ogni 17.000 Km circa, comunque attenetevi sempre al libretto di manutenzione e al vostro meccanico di fiducia. Per pulire la catena per bene togliendo il grasso e lo sporco accumulato una buona soluzione è mediante il petrolio bianco è un ottimo sgrassante, non intacca le parti verniciate e riporta la catena bella pulita, naturalmente finito l'operazione va unta con un prodotto apposito perchè la catena è praticamente secca!!!!

Controlla con costanza che la pressione delle gomme specie durante la stagione calda, sia a livello ottimale. Il battistrada non deve arrivare al limite, prenotate per tempo dal vostro gommista di fiducia quello che vi serve, non vi fidate dell' ultimo momento!!!! E' più evidente nelle moto da enduro, il consumo del battisttrada provoca l'effetto a " scalini" che è un primo segnale di invito a cambiare i pneumatici. Se la moto rimane ferma per il periodo invernale, dovrebbe essere sollevata da terra, questo per evitare l'effetto ovalizzazione dovuto dal peso, o comunque in alternativa la moto va spostata ogni tanto in modo tale da variare il peso sulle gomme. C'è stato qualcuno che mi ha detto di gonfiarle ad azoto, è una operazione secondo me da non fare, perchè il pneumatico si irrigidisce troppo e non segue l'andamento del suolo stradale con elasticità.

MOTORE

Controlla il livello dell'olio motore, un rabbocco non fa mai male e utilizza sempre prodotti di ottima qualità. Fari, frecce e stop devono essere sempre funzionanti inoltre conviene fare una mini scorta di lampadine, ricordati che se si fulminano spesso, può essere un sintomo di malfunzionamento dell'apparato elettrico. Conviene sempre eseguire i tagliandi con puntualità, pena la cessazione e l'invalidazione della garanzia, ricordati che effettuandoli con regolarità avrai fatto il possibile per prevenire ogni forma di guasto a sorpresa e vi permetterà di percorrere tanti km. Prima di partire scaldate bene frizione e motore andando con un'andatura tranquilla, evitate tirate a freddo!!!.

IL LAVAGGIO

Lavare la propria moto è importante non solo per un fattore estetico, lo sporco con il tempo può generare ruggine o intaccare le parti metalliche. Per preservare il motore ci sono vari sistemi uno può essere l'utilizzo di un pennello e un pò di miscela al 6% (bella grassa), la benzina ha un effetto pulente e l'olio rimanendo depositato sulle parti interessate, forma una patina protettiva specie contro il salmastro, ricorda di eseguire l'operazione con la moto a freddo, un'altra soluzione più economica è l'acquisto di quelle bombolette di spray protettivo, spruzzare sul motore e utilizzando un panno asciutto ripassare le parti metalliche. Durante queste operazioni fate attenzione ai dischi dei freni e alle pasticche non devono essere toccati assolutamente.