Bergflitzer - Reisebericht, Dampfbahnfahrt am Furkapass (CH)

Es war doch ein tolles Erlebnis am 28. August 2004 mit einer so alten Dampfbahn von Realp über den Furkapass und am Rhone Gletscher vorbei nach Gletsch fahren zu dürfen.

Vor einer Fahrt muss die Lok ca. fünf bis sechs Stunden lang vorgeheizt werden. Um einen vollbesetzten Zug mit 60 Tonnen Anhängelast von Realp nach Gletsch zu befördern verbraucht sie ca. 700kg Kohle und 3000 Liter Wasser.

Tschuf - tschuf den Berg hinauf

Unser Zug wurde von der Dampflok HG 3/4 Nr. 9 "Gletschhorn" gezogen.

Diese einzigartige Dampflok wurde 1913 von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschienenfabrik (SLM) in Winterthur für die Gesellschaft BFD (Brig – Furka – Disentis) gebaut. Nachdem die Lok 1947 nach Vietnam verkauft wurde, blieb sie dort bis 1975 auf der Strecke Thàp Chàm – Dà Lat im Einsatz. Erst 1990 wurde die nicht mehr betriebsfähige Lok in die Schweiz zurückgeholt und umfangreich rekonstruiert.

Erst im Jahre 1993 durfte die Lok dann erstmals wieder über den Furkapass dampfen.

Aber auch die Bahnstrecke von 12,9 km hat es in sich. Der Dampfzug muss während der etwas über 1½ Stunden langen Fahrt, Steigungen von bis zu 100‰ mit der Hilfe von Zahnstangen überwinden. Auch unzählige Kunstbauten folgen sich auf der Strecke, vier Tunnels, der Scheiteltunnel weist eine Länge von 1874m auf, fünf Brücken, von denen die 37,5m lange Steffenbachbrücke ein weltweites Unikum ist. Jeweils vor Wintereinbruch wird diese geniale Konstruktion an die Bergflanken zurückgezogen, um den zu Tale donnernden Lawinen den Vortritt zu lassen. Im Winter werden auch die Tunnels mit Toren verschlossen, um das Eindringen von Schnee und Eis zu verhindern.

Noch einige technische Daten der Dampflok HG 3/4 Nr.9 "Gletschhorn":

Dienstgewicht 42 Tonnen, Leistung 600 Ps, max Kesseldruck 14 bar, Höchstgeschwindigkeit 45 km/h auf den Adhäsionsstrecken und 20 km/h auf den Zahnradstrecken

In der Fehrne ist schon die Ortschaft Gletsch zu sehen

Blick auf den Rhone Gletscher bzw was davon unterhalb des Furkapasses noch übrig ist

In Gletsch angekommen ging unsere Fahrt nun aber mit dem Bus bis nach Oberwald weiter und von da mit der Bahn durch den Furka-Basistunnel zurück nach Realp.

Anschliessend konnten wir nicht darauf verzichten mit dem Auto nochmals auf den Furkapass zu fahren um die Eisgrotte am Rhone Gletscher zu besichtigen.

Der Rhone Gletscher oberhalb des Furkapasses. Was uns hier am meisten beeindruckt hat, war nicht so sehr die Eisgrotte die auf jeden Fall sehenswürdig ist, sondern noch viel mehr der enorme Rückgang des Gletschers auf Grund der Klima Veränderung.

Der Weg bergab zur Eisgrotte im Rhone Gletscher. Vor wenigen Jahren (ende der 90er Jahre) konnte man hier noch beinahe eben in die Grotte hineingehen. Heute liegt der Eingang beeindruckende 50m tiefer

Hier geht es in den Gletscher hinein

Es war wirklich eine schönes Erlebnis das ich jeden nur weiterempfehlen kann