3  GIUGNO 1944 

L'ULTIMA MISSIONE  DEL MITCHELL B-25J

  6W   S/N 43 - 27727

Linea ferroviaria direttissima FI-BO  Bombardamento del ponte ferroviario di Lagaro (BO) - La fotografia riprende uno dei 18 B-25j che parteciparono alla missione. Sull'Obj. furono sganciate 72 bombe da 1000 Lb. (32.688 Kg.)

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pilot

1st lt. coleman sellers

co. pilot

2nd lt. a. e. coons

turrette gunner

s/sgt. h. f. mc donough

radio gunner

s/sgt. r. h. koebcke

bombardier

2nd lt. b. a. tupper

tail gunner

s/sgt. g. j. carey

Nella fotografia il Col. Coleman Sellers

12-18-2010

Fairfield, California USA 

LA MISSIONE - THE MISSION

n. 164    3 June 1944    R.R. BR.  LAGARO NORTH   L-747190    486th bs

Nel marzo del 1944 lo Strategical Air Force lanciava l'operazione STRANGLE con il compito di interrompere tutte le vie di comunicazione intorno alle grandi città italiane, distruggendo sistematicamente strade, viadotti, ponti, e linee ferroviarie. Conseguendo la paralisi dei rifornimenti alle armate tedesche limitandone fortemente la mobilità. La missione del bombardiere B-25j 6W 43-27727 rientrava senz'altro nell'operazione "Strangle" e l'obiettivo assegnato, il 3 Giugno 1944, ai 12 aerei del 486th BS di cui faceva parte, era il ponte ferroviario a nord di Lagaro. un piccolo borgo di case nel comune di Castiglione dei Pepoli (BO), sulla strada per Bologna circa 8 Km. più a nord. L'operazione "strangolamento" registrò tra il mese di Aprile e quello Luglio oltre 2.000 missioni. Nel mese di Agosto si registra una pausa nei combattimenti terrestri, una sorta di guerra di posizione generata dal fatto che gli eserciti si erano attestati, sul lato Tirrenico sul fiume Arno e su quello Adriatico sul Metauro. Pochi chilometri oltre i due fiumi la Linea Gotica. Entrambi gli schieramenti ne approfittarono, gli alleati per riorganizzare  le unità di prima linea e la poderosa macchina logistica, i tedeschi per organizzarsi a difesa approntando le ultime postazioni e occupando le posizioni sulla "Linie Grune I", la prima di una serie di linee difensive successive che costituivano quella che più comunemente era nota come Linea Gotica. Una poderosa linea difensiva che attraversando tutta la catena appenninica settentrionale ne sfruttava il suo intrinseco potere di arresto. Anche le operazioni aeree di bombardamento si spostarono, battendo gli obiettivi della pianura padana e colpendo le fabbriche del nord. Solo nella sola area di Bologna, si conteranno ben più di 1650 missioni di bombardamento.

RAPPORTO DELL'EQUIPAGGIO DEL B-25J  6M

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REPORT OF THE CREW B-25J  6M

June 3 Sat

(164) 384 6M (43-27727)

                                    CREW:

Lagaro North RR Bridge

Target was a bridge near this town, which is 22 miles almost directly north of Prato and also about 60 miles NE of leghorn. Flew with Vezine in No. 6 position in first box, with 1st Lt. J. Lee leanding the mission (Lt. Col Bailey was CP). Observed flak to right on us before we released bobms. We were flying wing on Number 4 ship in the 1st box, 6W (727),when it caught flak: pilot C. Sellers, CP A. E. Coons, bombardier B. A. Tupper, and the tree gunners (Koebcke, McDonoug, and Carey) went down. Their right engine was on fire but we believed all to have bailed out safely.This was the 53rd combat mission for 1st Lt. Sellers. Ross and little, flying No. 3 position in our box were both wounded but landed safely on a single engine. Regan in No. 5 position had his hydraulics shot out, had to let the wheels down by hand, air speed out. Both Lewis & Art Nomland in No. 2 and us were holed. Sellers had previously brought a ship back with over 190 holes. Our box got direct hits on the bridge. Glad we don't have to go back again, as this one was definitely not an easy ride. This was my roughest mission so far. The flak was heavy, intense, and accurate. Our formation came off target going over 300 mph from 10.000 feet. The 486th Bs flew all three boxes of this eighteen-ship formation, each plane carrying four 1000 GP's and we  had 12 Spitfires for cover.

1st Lt. C. G. Vezine, P; 2nd Lt. S. Rhwer, CP; 2nd Lt. W. E. Barnard, B; S/Sgt. R. H. Spoonamore, R; Sgt. C. N. Wyma, G; Sgt. J. L. McKivison, TG.

I TRE BOX CHE PARTECIPARONO ALLA MISSIONE

THREE BOX OF THE MISSION 164

LA DISPOSIZIONE DEI B-25 NEL BOX DI COMBATTIMENTO

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LAYOUT OF THE B-25 COMBAT BOX

1st Box

6X

6V                      6Z

6W

6M                      6J

2nd Box

6K

6T                      6B

6A

6E                       6P

3rd Box

6U

6R                      6S

6H

6L                       6F

LISTA DEGLI AEREI E DEGLI EQUIPAGGI PER LA MISSIONE DI COMBATTIMENTO no. 164

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List of Planes and crews for Combat mission No. 164

DOCUMENTAZIONE

MACR - MISSING AIR CREW REPORT No. 5453

MAPS AND AERIAL PHOTOS OF THE TARGET

NELLA MAPPA E' EVIDENZIATA LA ROTTA  PRESUNTA IN BASE AI RACCONTI DI ALCUNI

TESTIMONI OCULARI. LA STELLA ROSSA INDICA IL CRASH SITE.

LA FOTOGRAFIA AEREA RIPRENDE L'AREA DELL'OBIETTIVO COSI' COM'E' OGGI. SI PU0' VEDERE LA FRAZIONE DI LAGARO ED I DUE PONTI FERROVIARI.

LAGARO  RR BR. NORTH

LE BOMBE SONO STATE SGANCIATE SULL'OBIETTIVO. LA FOTOGRAFIA SCATTATA DA BORDO DEL B-25J (6M) E' MESSA A CONFRONTO CON UNA ATTUALISSIMA FOTOGRAFIA AEREA DELLA MEDESIMA AREA. tUTTI I PARTICOLARI MORFOLOGICI, LE STRADE E  MOLTE CASE CORRISPONDONO NONOSTANTE TRA I DUE SCATTI CI SIANO PIù DI 60 ANNI.

IMMAGINI DEL SITO DELLO SCHIANTO

24 Ottobre 2009

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IMAGES  OF THE CRASH SITE

24 October 2009

Il Sig. Rino Maestrini e la Sig.ra J. Carey Moore.

44° 05' 52.25" N

11° 02' 57.43" E

Il B-25j 6W/43-27727

sorvola il Mar Tirreno.sullo sfondo la Corsica. In una tempera di Stefano Bigagli

I RESTI DEL B-25J S/N 43-27727 (6W)

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The remains of the B-25J S / N 43-27727 (6W)

Fig. 1

Una delle teste dei motori radiali, si notano le alette tutte schiacciate a seguito del violento impatto con il terreno.

Fig. 2

Valvole e camme di uno dei motori.

Fig. 3

Munizioni da scavo, delle mitragliere Browning da 0.50" rimaste deformate nell'impatto con il terreno.

Fig. 4

La cartella e parti del castello delle Browning da 0.50"

Fig. 5

Pezzi di lamiera del B-25

Fig. 6

Una pala dell'elica - Priva del tipico colore nero, ma ancora si può notare la parte terminale pitturata di giallo.

Fig. 7

Una lamiera dell'aereo

Fig. 8 - 9 - 10

Un flap si suppone dell'ala sx ancora integro ed in ottimo stato come dimostrano le tre immagini.

Fig. 9

Fig. 10

Certificato rilasciato, dal Comando Generale del Teatro delle Operazioni nel Mediterraneo, al Sig. Guidoni Michele per aver nascosto nella propria casa il LT Coleman Sellers sino al Settembre 1944.

Il Col. Coleman Sellers tra Karen, figlia del 2nd lt. a. e. coons e Judith, figlia del s/sgt. g. j. carey