Visto
l'interesse mostrato da diverse persone per questo progetto,
di seguito mettero' le risposte alle domande piu' frequenti
che mi sono state fatte o che mi verranno poste in
futuro.
____________________________________
D_1- Come ha fatto a
miscelare il GAS con l'aria prima di inviarlo al motore?
R_1-
Il G.P.L. viene miscelato all'aria attraverso il tubo di
venturi del carburatore. Vedi anche risposta alla domanda
n° 6
D_2-
Secondo
lei è tecnicamente possibile creare un miscelatore
automatico su un motore due tempi che ne sia sprovvisto?
R_2-
Per farlo lo si potrebbe anche fare. In modo meccanico
penso sia il piu' difficile ed occorrerà valutare da
motore a motore cosa sia possibile fare. In modo
elettromeccanico puo' essere un altro metodo impiegando ad
es. delle mini pompe che vengano comandate da un'opportuna
elettronica che regoli il flusso di olio
necessario.
In ambedue
i casi suppongo che sia lo studio, la ricerca dei materiali
o delle parti da impiegare, la loro messa in opera e
verifica di funzionamento corretto, portino via tempo e
risorse non indifferenti tali penso da vanificare gli
eventuali benefici.
D_3- Le pulegge della
cinghia che rapporto hanno?
R_3-
Per la puleggia, non ho fatto altro che fare in modo che
la cinghia si adattasse alla gola. Non ho fatto misure in
merito, ma ad occhio comunque il diametro è inferiore
rispetto a quella dell'alternatore, sarà un rapporto
0,75:1
D_4- La regolazione dei
giri l'ha ottenuta solo agendo sulla vite di regolazione del
minimo?
R_4-
La regolazione del numero dei giri si ottiene in base al
flusso di gas che si vuole dare al motore, a quel punto si
deve fare la carburazione ottimizzando sia l'alzata della
valvola a farfalla del carburatore, che la regolazione della
vite di carburazione.
D_5- L'alimentazione
dell'elettrovalvola l'ha ottenuta dalle bobine originali del
motore?
R_5-
No l'alimentazione viene presa direttamente dalla
batteria del Camper che si vuole caricare.
- D_6- dove hai
innestato il tubetto del G.P.L. nel carburatore?
R_6-
Nel mio caso l'ho innestato in una presa secondaria
del carburatore che va a sfogare in prossimità del
tubo di venturi del carburatore.
Chi vuole se conosce l'Inglese puo' andare a visionare
questo sito USA che tratta kit specifici di
trasformazione a GPL di generatori a 4T: http://www.propane-generators.com/economy_kits.htm
Nel sito ci sono immagini esplicative delle parti
impiegate nei kit, fra cui gli "iniettori" per il
G.P.L.
-
- D_7
-Posso
far funzionare un generatore made in China 50cc 2T
alimentandolo a G.P.L.
R_7-
Se è un due tempi, non c'è la
possibilità per almeno due motivi:
- 1) non
avrà senz'altro la pompa per l'olio di miscela
separata 2) non disporrà dell'avviamento elettrico
- Questi
sono requisiti fondamentali, e senza di questi ritengo
improbabile un tentativo per farlo funzionare,
|
