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L'avevo visto di sfuggita un anno fa su un paio di bici da corsa, e mi sembrava che dovesse essere più pratico del normale manubrio da corsa, sempre che se ne faccia un maggior uso cittadino o turistico. Nella pratica si tratta di ruotare di 180° il manubrio rispetto all'asse longitudinale della bici e poi un'altra rotazione di 180° sull'asse di fissaggio dello stesso manubrio oltre a segare la parte della curva in eccedenza.  La modifica mi ha permesso di raggiungere alcuni obiettivi che mi ero prefissato: 1) miglior sfruttamento della superficie d'appoggio per le mani 2) miglior controllo dei freni ed un utilizzo più immediato. 3) un appoggio migliore nel caso di lunghe discese, con una posizione più rialzata ed un miglior controllo dei freni 4) passaggio dei cavi freni all'interno del manubrio ... e per i patiti della riduzione dei pesi ad ogni costo, ho eliminato 20cm di tubo d'alluminio e relativo nastro di copertura.  Sopra si vede dove ho fatto i fori per il passaggio interno dei cavi.
Con le leve Campagnolo progettate per il miglior adattamento alla curva del manubrio, il percorso guaine è obbligato per aderire all'esterno del manubrio. Ribaltando il manubrio, ci si trova con l'uscita della guaina che non potrebbe seguire lateralmente la curva, per cui l'unica soluzione, che poi è la più elegante, è stata di far uscire centralmente dalla leva la guaina forando il manubrio per il suo passaggio.
E' logico che a livello estetico può non piacere, anche in virtù del fatto che siamo sempre stati abituati a vedere una bici da corsa con il suo classico manubrio con la curva all'ingiù, che è forse l'emblema ed il carattere distintivo di una bici da corsa. Stravolgerlo in questo modo può disorientare , ma ritengo che per un utilizzo più turistico del mezzo pur mantenendo inalterate le qualità dello stesso mezzo in aggiunta a qualche pro, non puo' che farmi considerare positiva la trasformazione. Per la cronaca ho utilizzato un manubrio simile all'originale che stava per essere buttato. L'originale l'ho conservato nel caso volessi far ritornare la bici come in origine. Una breve prova di 35km sulla Ciclabile del Naviglio Martesana, con continui rilanci e frenate dovute a tante persone presenti, non ha fatto altro che dimostrare la bontà della modifica, e di una bici più sicura fra le mani. 24-09-2007 Un'ulteriore verifica della bontà del progetto l'ho avuta facendo il servizio per il percorso Ciclovia Valle Brembana dove percorrendo circa 50 km di saliscendi continue frenate per scattare le foto, tratti di sterrato mi hanno fatto pensare che questa è la scelta definitiva. 24-09-2009 Due anni dopo una ulteriore modifica per incrementare il comfort d'appoggio. Dopo aver sperimentato positivamente per un anno delle manopole della Ergon sulla MTB, ho pensato di applicare una analoga soluzione per il manubrio della bici da corsa.  Si tratta di appoggi della ITM che ampliano la superficie d'appoggio dei palmi delle mani. 
Per installarli occorre togliere il pezzo di nastratura che sarebbe coperto dalle "manopole" aggiuntive
I due pezzi si aprono a libro , si calzano sul manubrio nudo e poi si fissano con le 4 viti in dotazione, poste al di sotto delle manopole. Verso l'interno del manubrio ci sono dei profili di gomma che vanno tagliati in funzione della larghezza del manubrio. Per ora ho fatto pochi km , più avanti saprò dire se la modifica soddisferà le aspettative. |
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