M.A.G. - Meridional Air Games
Circuito
di gare di parapendio tra piloti del Sud-Italia.
Benvenuti al MAG
"aggiornato a fine 2006" !!!!!!!
date di gara (escludendo le date con gare nazionali)
23/4-21/5-28/5-18/6-25/6-16/7-03/9-10/9-01/10.
Piu’ sotto potete
leggere il regolamento aggiornato con le novita’ 2006.
Gran finale del MAG
2006
Da tanto
volevamo il gemellaggio con il C.R.I.C. e alla fine ci siamo riusciti. Finale unificata il
1 Ottobre a Norma. Con quest’ultima, quattro le gare disputate e classifica finale
considerando le migliori tre. Per il MAG la gara l’ha vinta Attilio, dei Falchi di
Federico (PZ), che in questa maniera vince nella categoria free rider nonostante il suo
vecchio Cirrus3, ed ha portato al secondo posto finale il suo Club che tanto e si è adoperato per la
riuscita del campionato. Primi i bravi piloti
di Termicando di Lioni (AV), sempre presenti
e combattivi e terzi i piloti di Quotappennino (BO) del simpatico Teto che abbiamo adottato
nel nostro campionato.
Nella classifica individuale vittoria di Matteo del
Club No Limits di Capaccio (SA). Anche questa vittoria è stata dettata dalla
determinazione di partecipare a tutte le gare, magari percorrendo da solo in auto
centinaia di chilometri pur di non mancare: è stata premiata la sua costanza
nell’ottenere sempre ottimi piazzamenti. Complimenti! Secondo l’altrettanto
bravo Mauro (Termicando) e terzo, con l’attenuante di una gara in meno, Cristiano
(Volaria). Assolve questo campionato regionale la funzione di palestra per futuri
partecipanti a gare nazionali? Considerando questi tre piloti, la risposta è si.
Congratulazioni
anche al club che ha ospitato la gara e ai piloti del C.R.I.C. che, lungi dallo snobbarci,
ci hanno invece accolti con cordialità, prima e dopo la gara. Un bravo anche a Matteo
Accornero che ha ben spiegato il tema di gara, i punti dove fare attenzione, per noi miopi
segnalare i tralicci un po’ arrugginiti e dello stesso colore del costone non è
stato superfluo, e qualche “dritta” per i pochi che non avevano mai volato a
Norma.
Torniamo
alla gara, dopo il briefing mezz’ora per aprire le vele, molti l’avevano già
bella e sistemata, una controllata al GPS e partono i decolli. A dire il vero delle
termocavie erano già decollate e velocemente atterrate ma, quando partono i primi,
qualcosa è mutato nell’aria. Su Norma il primo gruppo riesce a fare quota e via allo
start. Il secondo gruppo trova invece più difficoltà, sembra che in decollo si sia
spento tutto e anche in aria c’è un momento di fiacca, una decina di piloti va ad
atterrare nel canalone sotto il decollo. Quelli più alti tengono ma si capisce subito che
niente oggi verrà dato gratis, il buco è dietro l’angolo e più che velocità oggi
ci vorrà tanta pazienza e tenacia. Leone paga subito pegno, Lino a un km e più dalla
meta. Nel frattempo Attilio, che sembrava tra i primi a decollare, è invece qualche metro
sotto il decollo a sbrigliare dei cordini che avevano quasi fatto stallare la vela; forse
è stata la sua fortuna perché, partito con notevole ritardo, ha dovuto sempre inseguire
e alla fine, rischiando più volte il “buco”, ha raggiunto l’agognata meta.
Gli altri del MAG l’hanno perciò visto sorvolarli quando loro erano distribuiti
lungo il percorso di gara, chi a pochi km
dalla meta, altri verso Cori o Sermoneta e dintorni. L’alta pressione è così; del
resto partendo la mattina presto da Bari avevamo visto lungo la strada tanta di quella
foschia che ci eravamo chiesti più volte: “Ma la gara si farà? Quattrocento km
all’andata e altrettanti al ritorno sono tanti!” Possiamo perciò ritenerci
soddisfatti, abbiamo gareggiato con tanti altri piloti, la gara c’è stata, il
gemellaggio ha funzionato, le classifiche le abbiamo, che dire? Appuntamento per la
premiazione e per farci di nuovo un volo tutti insieme.
Le
classifiche sul sito: http://www.parapendio.org
L’addetto stampa
Antonio Dipoppa
GARA DELLA LOGGIA --MAG 2006
Domenica 10 settembre 2006
Una gara
anomala, non come ce l’aspettavamo. Troppo belle erano state le condizioni dello
scorso anno. Questa volta ci è voluta tutta la buona volontà dei piloti presenti.
Alle 11
già vediamo arrivare gli amici di Capaccio: “Oh! Ma è lunga la strada per arrivare
fino a voi in Puglia.” Come altre volte puntualizzato, il limite del nostro
campionato è dato dalle distanze. Svegliarsi pure la domenica alle 6 non è grandioso.
Alle 12
siamo tutti presenti, manca solo Gregory, convocato di corsa da Lino perché è tra i
piloti capaci di fare cross sul nostro costone. Dislivelli che non superano i 250 metri,
atterraggi pochi, come i nuovi arrivati hanno subito capito, e per giunta sta tirando un
vento della madonna che, non abbiamo dubbi, qualcuno piuttosto che al decollo è andato a
fare kite-surf! Comunque il panorama è bello, cerchiamo di rabbonire i piloti campani e
lucani che nel frattempo (è l’una) si rifocillano con i panini preparatici dalla
nostra base operativa, il ristorante Loggia di Pilato. E’ inutile anche interpellare
l’Eolo-on-line visto che ci volano dalla testa i cappellini. Lino è fiducioso:
“Più tardi calerà”. Nel frattempo (sono le due) Renato con la sua vela da gara
decolla e ci fa capire cosa c’è in aria, tanto vento e buone termiche, o meglio,
salite a tappo di spumante, in verticale come un elicottero. Sono ormai le tre, i piloti
aspettano fiduciosi, sono venuti fin qui e almeno un voletto lo vogliono fare tutti. Certo
che chi non è abituato, come noi, a decollare con vento sostenuto e per giunta a 45° è
un po’ perplesso. Soprattutto i “montanari” che aspettano la brezza di
valle per partire, qui si sentono alquanto spaesati. Ma il campionato è anche questo,
cambiare i siti di volo e fare esperienza. Prima delle 16, tempo massimo che ci siamo
posti, Lino e Attilio sono d’accordo, si
può tentare di fare la gara. Il vento è meno sostenuto ma, ahimè, lo saranno anche le
termiche che da noi sono generose ma solo col Nord o con l’Est.
Tre boe
vicine, giusto per far assaggiare le condizioni ai meno avvezzi, un piccolo traverso e poi
prima grande difficoltà, un paio di km scarsi ma controvento, per poi rimettersi col
vento alle spalle e via per il lungo traverso fin quasi ad Ostuni. Poco più di una
trentina di km con le raffiche di Maestrale che non agevolano l’involo. Per fortuna
il decollo permette l’apertura simultanea di tre vele e in poco più di una
mezz’oretta siamo tutti in volo. Lino aveva promesso di fare da lepre e in effetti,
in compagnia di Cristiano e Renato, s’attarda sulla Chiesetta per vedere gli altri
che fanno. Molti bucano dopo la terza o quarta boa; la raccomandazione al briefing era
stata chiara: “Se non avete quota il traversone non provatelo, avreste difficoltà a
trovare atterraggi agevoli.” Non tutti sono allenati ad atterrare tra due ulivi o
peggio tra due mandorli, un piccolo errore e poi un’ora per liberare la vela. Sono
tutti molto prudenti salvo il volpone di Gregory che sorpassa i primi e va in solitaria a
chiudere.
Che dire,
la gara è andata, il campionato è valido ma…più di qualcuno ha l’amaro in
bocca: centinaia di chilometri in auto per una manciata di chilometri in aria. Anche
questo è il nostro amato sport, tanta pazienza, tanto buon senso e tanta passione pur di
vedere le nostre scarpe sollevarsi dal suolo perché, anche se per poco, ci serviranno solo a tenerci i piedi
caldi.
L’addetto stampa
Antonio Dipoppa
Gallinola 2- MAG 2006
Si può perdere il primo posto per 4 metri? Si, se si va a tutta pedalina, o la va o la spacca, e poi si atterra con la selletta che striscia su un campo coltivato con la contadina che, giustamente, s’inquieta e chiede: “Ma non mi potevi chiedere il permesso prima di entrare?” “Signò’ e mo mi metto a gridare dall’alto- che posso atterrare???” Così Diego col fiocco in mano in atterraggio ci da spiegazioni sul suo fine gara: “O sono il primo in classe open o mi sono giocato la gara per qualche piantina di fagioli”.
La gara è partita abbastanza presto, start alle 13,30, col solito Leone che parte prima dell’una e gli altri che alla spicciolata lo seguono. Non molti i presenti in verità perché c’era l’aspettativa di fare la gara in altra regione ma, alla fine, bisogna dar ragione alla commissione meteo: dove altro si poteva proporre una gara di 46,5 Km? Leone il giorno prima, nello stesso scenario, il Matese, aveva fatto un volo di 100 Km. All’inizio si arranca un poco, così sembrava dal decollo, ma una volta partito mi son pentito immediatamente di non aver portato in volo la zavorra; le termiche ci sono ma, pur potenti, non sono ben organizzate e se non si sale subito guai, discendenza e un mesto atterraggio.
La maggior parte riesce a fare la prima boa a 4 km sul decollo delta ad eccezione di Antonio Correale. che, nella foga della competizione, entra nel cilindro con tre secondi di anticipo e nonostante la bella gara che ha chiuso, si vedrà riconosciuta da CompeGps la sola distanza minima. Da lì tutti verso il convento che si trova “alla girata dell’angolo” a soli 9 Km con aggiramento di una vetta. Di nuovo alti sul costone per andare verso il castello ma non sono tutte rose e fiori. Chiusure frontali , asimmetrica con due giri completi prima di riaprire, +8 in più punti, Nord in quota se si superano i 1.500; in atterraggio tutti hanno qualche “spaghetto” (spavento) da raccontare. Dopo il castello la mitica boa fuori dal costone, la vera difficoltà della gara ma per lo meno si finisce di prendere botte e se si buca, come è capitato a molti, gli atterraggi sono ampi.
Di lì con la quota che si reputa opportuna, una tirata fino all’atterraggio dove in poco più di due ore vediamo arrivare i due free rider Leone e Attilio. Poi ci vediamo sorvolare da Cristiano che, a differenza di Diego, arriva lungo, nel senso che va ad atterrare oltre la meta. Chiude pure Matteo con un tempo alto ma, a volte, chi va piano va lontano. Altri piloti sono disseminati tra l’ultima boa e la meta, il volo di pianura è bello ma andrebbe perfezionato.
Una gara riuscita, che ha messo a dura prova l’allenamento e la resistenza dei piloti. Chi non era allenato o non ha capito la giornata, ha presto pagato lo scotto e si è dovuto guardare la gara dal basso e, viste le quote, pure con un inizio di torcicollo.
L’addetto stampa
Antonio Dipoppa
Classifiche del MAG 2006:
Waypoint del MAG
ScaricaMuroBalvanoPignolaBellaPadulaSGregorio
Scarica le boe della GALLINOLA
______________________________________________
MAG 2005
Sotto trovate tutte le
classifiche finali.
A Telese domenica 02/05
su un percorso di circa
32 km. Condizioni forti
(8.2 m/s vario di Attilio
settato a 4 secondi )
hanno permesso l’arrivo a
meta di numerosi piloti.
Splendida gara disputata il 04/09/2005 alla Loggia di Pilato (BA).
Ben 38 km con cinque piloti a meta.
Peccato per l’assenza di numerosi piloti nonostante le previsioni buone da noi pubblicate.
Una bella prova valida è
stata effettuata domenica
11/09 a Gioia Sannitica nei
pressi di Telese.
35 km con due piloti a meta e
molti non molto distanti.
Il posto si conferma il
migliore del sud per la disputa di
gare di cross, il tipo di
volo ricorda molto quello alpino
e prealpino con venti mai
troppo forti neanche nelle ore
centrali e cumuli a segnare
la sommità delle termiche.
Gara valida il 25/09/2005 a
Telese e campionato concluso.
Avanzo di cassa per il 2005
euro 150,00.
Leggermente inferiori al 2004
le iscrizioni, mentre, e’ stata effettuata una
premiazione in piu’
inquanto si e’ disputata una manches in
piu’ con maggiore
esborso quindi per le totali
30 coppe realizzate.
Classifiche del MAG 2005:
____________________________________________________________
MAG
2004
Contabilita' del campionato 2004:
ENTRATE
N. 18 ISCRITTI A TUTTO IL CAMPIONATO AD € 40= € 720,00
N.8 ISCRITTI A SINGOLA MANCHE A € 15= € 120,00
---------------------------
TOTALE ENTRATE € 840,00
USCITE
N. 4 PREMIAZIONI X 6 COPPE CIASCUNA TOT.24 COPPE € 490,00
--------------------------
TOTALE USCITE € 490,00
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
AVANZO IN CASSA 2004 € 350,00
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Domenica 03/10/2004 con una bellissima manche di 44 Km nei dintorni di Telese si
è concluso il MAG 2004.
La zona di Telese ancora una volta si conferma come teatro ideale per la disputa
di gare di cross per parapendio, se a questo aggiungiamo la disponibilità di una
persona come Leone che in quei luoghi Ha percorso 4200 Km nell'ultimo anno
e che riesce a valutare alla perfezione le potenzialità della giornata, ecco che ne
risulta un coktel vincente per tutti noi e per la formazione di bravi piloti anche
nel nostro sud.
Molto cresciuto il valore tecnico del nostro campionato sia per le manches disputate, rispettivamente
di 22,8 38,9 e 44 Km, e sia per la presenza di diversi giovani piloti con ottime capacità
e con buone prospettive che sicuramente continueranno ad emergere nella prossima edizione.
L'ultima manche è stata vinta da Attilio Addimando su Cirrus3 di pochissimi metri avanti a Leone
su Omega6, terzo Lino Chiarella su Omega6, nella Junior 1°Danilo Scalia su Oasis 2°Angelo
Giamundo Magic3 e 3°Antonio Palmisano su Oasis.
classifiche definitive MAG 2004:
-----------------------
--------------------------------------
----------------------
Classifica Generale MAG 2004 open
Classifica Generale MAG 2004 junior
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
N.b coordinatori per le iscrizioni:
Tonio Dipoppa a.dipoppa@tin.it 338 4183039
M.A.G.
-
Meridional Air Games
Circuito
di gare di parapendio tra piloti del Sud-Italia.
L’organizzazione non e’
formata dai club ma dai singoli piloti.
REGOLAMENTO
Per qualsiasi decisione vale la
maggioranza dei piloti iscritti.
Iscrizione valida per tutto il
circuito con diritto di voto ammontante a euro 15, oppure iscrizione valida per una
singola gara ma senza diritto di voto euro 10.
Non
avendo direttore di gara (meglio cosi') ma decidendo a maggioranza
Piloti,
rendiamo strettamente consigliata (giusto per non dire obbligatoria)
la
radio in volo per eventuali decisioni di sospensione o annullamento.
A proposito di luoghi nuovi in cui effettuare le prove alla luce delle ultime esperienze
è bene ribadire quanto segue.
Le gare del campionato non possono essere utilizzate per testare luoghi di volo, percorsi
e boe, in quanto nell’ambito dei piloti partecipanti, si riscontrano anche piloti di livello
medio/basso ed è anzi auspicabile che tali piloti aumentino nelle prossime gare considerando
la crescita personale della loro esperienza che possono trarne.
Per tale ragione si potra’ prendere in considerazione un nuovo sito per l’effettuazione di
Gare solo dopo averne verificato quanto segue:
- Sia un luogo di volo frequentato e sperimentato nelle diverse condizioni meteo da tempo.
- Abbia un decollo agevole;
- Abbia una serie di Boe registrate ma anche sperimentate in volo nel loro aggiramento;
- Presenti la possibilita’ di effettuare percorsi dai 20 ai 40 km senza un eccessivo numero di boe;
- Presenti lungo i percorsi provati e riprovati, numerose possibilita’ di atterraggi di emergenza.
Sono inoltre da preferire le zone di volo in cui esiste la possibilita’ di diversi punti di decollo esposti
a venti di diversa direzione.
Queste semplici regole dettate da anni ed anni di esperienza in gare di cross serviranno a farci perdere
meno tempo e giornate.
Naturalmente in tutti gli altri siti di volo potranno essere realizzate in alternativa alle gare MAG
manifestazioni, gare di centro ecc. che vedranno comunque la partecipazione di noi tutti (vedi Praia,
Tubenna, Cairano ecc).
Possono partecipare alle gare tutti
i piloti di qualsiasi club purché in regola con brevetto, iscrizione FIVL ed
assicurazione, ed in possesso di vele con omologazione max DHV 2/3.
Possono partecipare al campionato
anche i primi 25 della classifica nazionale ed i vincitori di edizioni passate di
campionati regionali purché con vele max DHV 2/3 ma con una riduzione del 10 % sul
punteggio di ogni gara con arrotondamento all’unita’ inferiore in caso di
decimali.
Viene istituita anche la
classe Free Riders a cui puo’ partecipare chiunque anche
con vele competition ed anche
i vincitori degli anni precedenti o i primi 25
della classifica nazionale. I
partecipanti verranno inseriti in fondo alle
classifiche di manches ed
alla generale, senza n.di posizione in classifica,
ma con il loro punteggio pieno e, a fianco, la
dicitura “Free Rider”.
Nella classifica club
puo’ rientrare al massimo un free rider per club.
Sarà mandato un modulo di iscrizione già ora a tutti
da
stampare in piu' copie e
da
portare gia' compilato il giorno della prima
gara per risparmiare
tempo
alle iscrizioni, obbligatorio inserire una email per pilota
dove
ricevere file delle boe prima della gara.
I piloti brevettati dopo il
01/01/2002 partecipano alla apposita classifica classe JUNIOR purché volino con ali
omologate al massimo in classe DHV 1-2.
Classifica club: per
incentivare la partecipazione dei
piloti meno esperti, allettati dalla possibilita’ di
portare punti al Club.
A tale scopo sono ammessi a
tale classifica i primi 4 di ogni club di cui massimo 1 free rider per club.
Vincitore MAG anno
precedente penalita’10%.
Vincitore Junior
dell ‘ anno precedente passa in
categoria open.
Punteggi validi:
3 su 3
3 su 4
3 su 5
4 su 6.
Se si effettuano 6 manches finisce il campionato.
I percorsi non potranno essere di
lunghezza inferiore ai 12 Km ne superare i 45 km.
L’uso del GPS e’
obbligatorio.
Sono stabilite le date del circuito
gare ma non i siti dove si disputeranno. I luoghi verranno stabiliti volta per volta sulla
base delle previsioni meteo e della disponibilità dei decolli che l’organizzazione
riuscirà ad avere dai rispettivi gestori delle varie zone.
I luoghi provabili per
l’effettuazione della gara e la percentuale di probabilita’ meteo di effettuarla
verranno pubblicati entro le ore 20:00 del venerdì precedente sul sito www.parapendio.org .
Il luogo prescelto e confermato per
disputare la gara verrà pubblicato entro le ore 20:30 del sabato precedente sul sito www.parapendio.org.
La premiazione di ogni gara
avverrà all’appuntamento successivo senza coppe.
Alla fine del campionato ci sarà
la premiazione della classifica generale con coppe al 1° 2° 3° assoluto ed al 1° 2°
3° classe Junior piu’ coppa al primo club.
Non sono necessarie le foto delle
boe ne viveri e bevande che restano a carico dei piloti.
Ad ogni gara ci sarà una
commissione piloti per decidere il percorso, formata da un pilota del posto + due piloti
eletti tra gli open e due eletti tra i
Junior.
Il criterio ispiratore dei percorsi
sarà quello di basarli sull’esperienza della media dei piloti iscritti, e cercando
di far arrivare a meta, ad ogni gara, almeno la metà dei partecipanti.
Le gare saranno comunque valide se
almeno il 20% dei decollati, arrotondato all’unita’ superiore, avrà percorso
almeno 10 km.
Le gare non sono valide se non
decollano almeno 10 piloti.
I percorsi non potranno essere di
lunghezza inferiore ai 12 Km ne superare i 45 km.
Per evitare incomprensioni future
stabiliamo definitivamente che nelle gare MAG è ammesso
sempre e solamente un solo decollo.
Per i punteggi si userà il software compeGPS ed il RACE 2003.
Una delle gare potrà essere
effettuata a Norma o Cassino d’accordo con il club locale o con il CRIC. In questo
caso la notizia sul sito dovrà essere inserita entro il giovedì alle 17.00.
Il campionato sarà valido se
verranno effettuate almeno tre gare valide.
BILANCIO PREVENTIVO MAG 2004
MINIMO 20 ISCRITTI PER € 40 =
EURO 800,00
---------------------
Totale entrate.
€ 800,00
N. MASSIMO GARE VALIDE 4 * 4 COPPE DA € 25,00=
€ 400,00
N.6 COPPE FINALI * € 35,00 =
€ 210,00
SPESE VARIE
€ 190,00
Totale
spese
€ 800,00
Verrà eletto un tesoriere per la
gestione dei fondi, ed in caso di avanzo si voterà per decidere cosa farne.
Verrà eletto un addetto stampa e/o
web.
Per tutto quanto non
precedentemente trattato farà fede il regolamento del CRIC 2004.
Buoni voli a tutti.